新能源汽车市场似乎从未如此火爆，准确地说是新能源汽车资本市场。美东时间 11 月 23 日，中国造车新势力三巨头经历疯狂一夜。小鹏汽车大涨 33.98%，股价首次突破 70 美元，至 72.2 美元；理想汽车涨 14.48%，报收 43.64 美元；蔚来涨 12.45%，报收每股 55.7 美元。三家股价在涨幅上 " 偷袭 " 了前辈特斯拉，但由于基数很大，上涨 6% 的特斯拉市值逼近 5000 亿美元。新能源车三兄弟的总市值也在一夜之间暴涨了 260 亿美元，约 1700 亿元人民币。其中，蔚来的市值超越奔驰母公司戴姆勒，全球车企市值排名第 5。小鹏汽车的市值也超越本田跻身全球车企市值排名前十。理想则以 365 亿美元的市值，超越福特汽车位居全球车企市值排名第 14。然而仅一年前，蔚来创始人李斌还被称为 2019 年最惨的人，何小鹏与李想也有着各自的辛酸。而如今的暴涨多少让新能源车三兄弟有些意气风发。其中素来与特斯拉不睦的何小鹏更是直接在微博和朋友圈宣战，" 明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打得找不着东，至于国际，我们会相遇的。"与企业家们在同一场狂欢的还有押注了新能源汽车的投资机构。他们大谈功力、眼光、知行合一，极尽凡尔赛文学的精髓，为这场盛宴斟上了香槟。其实此轮新能源暴涨离不开两个利好的消息。一个来自英国，《金融时报》报道，英国或将在 2030 年开始在全英范围内禁止销售新的汽油车与柴油车。另一个来自美国，即将上任的美国总统拜登，其竞选时承诺，美国政府可能将再次努力收紧汽车排放管制，并鼓励电动车的发展。目前看来，新能源汽车这个风口还会继续。然而，华为对这股热潮表现得意外冷静。今天，华为内部网站心声社区刊出由华为创始人任正非签发的华为经营管理团队文件，正式将华为智能汽车解决方案 BU（IAS BU）的业务管辖关系从 ICT 业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会。华为再次重申，华为不造整车，而是聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。在这份文件的最后，任正非以警告的口吻表示，" 以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。"华为不造整车的决心，不可谓不强。但华为内部员工有不同的看法。ZAKER 新闻在该文件的评论区发现，一位自称 31 号要去荣耀的职员表示，" 之前老板还不让造手机 , 现在我感觉造整车的机遇点出来了啊！" 还有一位华为员工对文件内容提出了质疑，" 现在这个市场你不造车能赚多少？"与此同时，也有人尝试理解不造车的战略意义，" 不做整车，才能做大智能汽车部件的朋友圈。（如果）进入整车领域，ICT 技术不是关键成功要素了，更何况整车和 ICT 行业的跨度很大。"10 月底，华为借年度旗舰手机 Mate40 发布的契机，首发智能汽车解决方案品牌 HI。华为智能汽车解决方案 BU 总裁王军解释，此举旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，以创新的模式与车企深度合作，打造精品智能网联电动汽车。据了解，华为在 2014 年成立 " 车联网实验室 "，致力于汽车互联化、智能化、电动化和共享化的技术创新，延伸华为 " 端、管、云 " 的 ICT 能力。2019 年 5 月华为正式成立智能汽车解决方案 BU，当时华为就曾表示自己不造车，聚焦 ICT 技术。不过，有华为员工在心声社区表示，今日所发文件的有效期为 3 年。这是否意味着，三年之后华为将进入整车制造行业？如果届时华为真的造车，三年之后的新能源车的市场又会是怎样的。这之间存在很多未知之数。
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文 / 李佳华
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