编译：Mintina
照片提供：Neal Moore
根据我们上周的报道，Neal Moore现在已经完成了其横跨美国的12,000公里长度跋涉的一半路程。他计划划行通过22条河流，在必要时通过陆路运输自己装满物资的独木舟，并在纽约庆祝性地环绕自由女神像一周结束自己的旅行。Moore谈论自己的旅程。
回溯至2018年，你在折返之前行进了3,000公里。此次旅行，你是否重复了相同的线路？这一次状况有何差别？
两年前，2018年，我划行，并通过陆路行进，在哥伦比亚河和Spokane河流遭遇了极为严重的洪水。数十座大坝，其中包括Grand Coulee，几乎被冲垮。经过每一处河流河流几乎都需要16公里至32公里的陆路拖行 - 护具连接在我的肋骨区域，独木舟下端绑好轮子，我所有的装备放在其中，在道路一侧如同驴子一般拖动我的物资。很快，我便在蒙大拿州西部St. Regis河流落水。之后，我找回了自己的独木舟和部分装备，由于百年一遇的洪水，我无法在Clark Fork区域划行船只。最终，我在北达科他州Watford市放弃了自己的旅行。
今年，我提前三周，于2020年2月9日从俄勒冈州的Astoria地区出发。我决定在哥伦比亚河比上次划行的距离更远，去往加拿大边境，在这里，我可以从河口进入Pned Oreille河流，并沿Pend Oreille湖前行。从这里，我沿Clark Fork地区去往蒙大拿州Garrison区域，沿水路径直去往Continental Divide山区。
带着满载物资的独木舟离开北达科他州Bismarck地区
照片提供：Neal Moore
但是新型冠状病毒，COVID-19大爆发导致我的探险旅行推迟数周时间。尽管我在正式公布外出禁令之前一天离开了俄勒冈州，3月23日，当我到达华盛顿州东部时，华盛顿州当地政府公布了州内的居家隔离规定，而且美国-加拿大的边境关闭。所以，没有按照计划继续深入华盛顿州沿哥伦比亚河行进，我选择了Snake河[政府管理的河道]。
九天后，我来到爱达荷州的Lewiston地区。从这里，我沿爱达荷州边境向北徒步行进160公里距离，又划行独木舟，行进100公里横跨Coeur d’Alene河流，此外，继续沿陆路，继续向北通过65公里，到达Pned Oreille湖。我行进至蒙大拿州Garrison地区，在这里，我再一次经陆路行进，横跨McDonald通路，沿密苏里河去往密西西比州，现在，我身处这里。
哪一部分最具挑战？
位于哥伦比亚河河口的哥伦比亚河中沙坝被称之为太平洋上的墓地，这是世界上最为危险的水域。你必须准备适宜的装备，获取一份清晰的天气预报和很多运气。划行独木舟通过这条河流的河口是一次肾上腺素飙升的过程，但是一旦你来到Tongue Point区域，进入“老年人的痛苦深远，”你的情况尚可。
哥伦比亚河流峡谷延伸至Bonneville大坝上部，而你背后的疾风会导致很大的问题。1978年，新英格兰州人，Pete Macridis，25岁和Timothy Black，23岁在河流这处延伸部分小时。两年前，我在这里经历了艰难时刻，但是对于我来说，去往上游区域，情况却变得更为糟糕。
需要整整一日时间，才能沿陆路通过大坝，而且第二日清晨，预报显示风速为17英里/小时。我经过一些考量，决定今日不进行皮划艇滑行，但是，由于天气看起来尚可，我做出了过于急切的决定，随即出发。沿华盛顿州一侧嶙峋突兀的哥伦比亚河沿岸行进，起初，我背后的风颇为清新且柔和，但是随之而来的便是猛烈的疾风。我从未独木舟划行期间遇到过此次在上游经历的河浪，在你面对困难时，迅速把你向前推动 - 大块岩石，被淹没的树木，任何因素都可以导致船只倾覆。一个小时后，我进入山谷，拖住独木舟，坐在湿滑，凹凸不平的大块岩石之上。独木舟在持续变大的河浪中猛烈地上下飘摇，如果我不把船拖出水面，船身会损坏。
Moore发现自己在试图保护自己的独木舟时，被困一处小型山谷
照片提供：Neal Moore
当风和浪变得剧烈，我联系了协助力量，以备情况变得更为糟糕，事实也是如此。河浪很快淹没了独木舟，而且我丢失了部分装备。The Corp of Engineers公司派遣了数位年轻的巡逻员。一位看起来相当青涩的孩子，看起来像是一名青年，向另外一位留着胡子的孩子发号施令。他们用自己的船只拉起我的独木舟，我的装备和我本人，而且在通过河流一半的地点，他们船只的发动机也停止工作。这一刻，所有其他船只必须停下，而且海浪把我们推向上游，我告诉自己，谁能救助救援者？而且如果这些孩子遇到了什么事情，那么这是我的问题。
紧张时刻，一名巡逻员询问另外一人，我们是否会触礁。数十分钟后，发动机开始恢复工作，我们安全离开水域。
得到救援后的自拍
照片提供：Neal Moore
任何其他的明显困难或是千钧一发的时刻？
这一次令人印象深刻的是Snake河流的粗矿和偏僻。在九日时间里，我划行独木舟，我没有看到任何其他船只，而且甚至没有一名渔民。我经历了雨夹雪，降雪，暴雨，推动我前行，后退，向两侧摇摆的狂风。
所有这些偏僻地点的复杂部分就是，如果你掉入寒冷的水中，那么你必须依靠自己求生。我身上总是带着一套速干衣，一组点火装备和一部套着防水袋的手提电话（尽管没有信号）。一次，我认为我必须跳入水中，因为狂风和猛烈的河浪把我直接推向一处困难重重的河岸。我把船只拖到一处木桩旁，奋力排水，因为河浪持续涌入我的独木舟，但是木桩很快消失，随后，我陷入了柳树丛中。
半个小时后，当我认为自己无法继续坚持，并准备好跳入水中，游泳去往河岸时，风速突然减缓，并把独木舟吹回河中。
并非都是汹涌的河水和千钧一发的时刻。哥伦比亚河的支流，Warren Slough地区安静的水域
照片提供：Neal Moore
另外一次惊险遭遇是我从就位于St. Louis地区上部的密苏里河与密西西比河的交汇处，沿密西西比河行进了六日时间。我倾向于在这里更大的岛屿宿营，但是这里居住着不希望游客到访的居民。之后，我被告知他们在这里生产甲基安非他命（冰毒），人们应该远离这些区域。
我在密西西比河沿途停留的第四晚，日暮时分，我靠近其中一座岛屿。我决定通过这些人居住的区域，让自己在密苏里地区Clarksville区域一座大坝下部的沙洲宿营。
一只密西西比地图龟地躺在St. Louis区域附近，似乎迷失了方向
照片提供：Neal Moore
但是随着我接近那里，天色渐暗，我意识到，我希望把当晚称之为家的地方有大量鹈鹕 - 超过1,000只，而且还有更多的鹈鹕飞来这里。它们颇为紧张，所以我给他们腾出空间，但是随后逐渐变大的疾风直接吹向我。降雨到来，我被推向海峡。我奋力挣扎至少半个小时，进而回答海岸。
但是随着我在鹈鹕周围挣扎，一束光直接照向我和鹈鹕。它们起身飞翔，集体行动。数千对翅膀疯狂慌张地振动，全部在光柱的照射下展翅飞走。光源来自拖动一系列平底货船的牵引船只。焦点集中在我身上，而我距离太远而无法用红色的镭射手电照向领航的牵引船。我继续划行，本能地离开这里，谢天谢地，刚好能够到达另外一处沙洲。
你说到你希望能够与人们进行交谈，并讲述他们的故事？而新型冠状病毒，COVID大爆发如何令计划发生了改变？
今年，在故事设定的环境中与人们交流的想法根本无从谈起。现在，我主要是记录我在沿途偶然遇到的人。我倾听，了解，感受这样的联系 - 我们，作为美国人的一种内在感知。我期待认识人性，但尤其是关注移民的讲述，美国裔非洲人的经历，还有我们从美国土著族群的智慧中所能学到的部分。
Downtown Tat，一位孟菲斯本地人，在选举准备阶段展示他的旗帜
照片提供：Neal Moore
长距离陆路旅行部分的挑战？
第二次路程，沿Continental Divide山区徒步的确存在挑战，我遭遇了5月末的暴风雪。前一日预报显示降雪，但是整日都在降雪，这是攀登过程中最为艰难的部分。不过，我携带了适宜的装备，当我来到海拔6,312英尺高度垭口顶部，我是唯一在这里宿营的旅行者。这里有一英尺的降雪，很快，我便搭好帐篷。我脱下了自己潮湿的衣物，换上温暖的衣服。
Moore在一处降雪后沿陆路行进
照片提供：Gary Marshall，BMGphotos.com
第二日，阳光温暖，没有风丝，沿下坡去往Helena地区的过程颇为容易。本地报纸的摄影师来到这里，拍摄了数张我通过陆路，拖动自己的物资穿越山峰的经历。他结束拍摄，返回村镇后，一只灰熊出现。它来到分隔区域，它的背部凸起，穿过公里，站在我面前50英尺的地点。我的背部拖着物资，连接独木舟，轮子和装备，此刻，我脱下手套，准备拍摄一张照片，而他却无迹可寻。
你现在身处何处，你到达纽约的第二部分旅程计划如何？
我正在孟菲斯市，将在数日内回到水域。我将继续沿密西西比河，期待在12月中旬或是晚些时候来到新奥尔良州。从这里，我将行进至Gulf海岸，沿Intracoastal水路到达Mobile河，Tombigbee和田纳西河，接下来到达New河，Cumberland河，Dix河和肯塔基河。继续通过俄亥俄州，穿行于Kanawha河，并继续去往Allegheny河。从Chautauqua湖开始，将是持续数日从Portage通路去往Erie湖的起起伏伏的路程。接下来是Erie沟渠，Mohawk河，随后在2021年12月沿哈德逊河看到让美国一直保持伟大的原因！
信息来源：Martin Walsh
