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据外媒近日报道，美国加利福尼亚州通过两项计划（新规），无人出租车允许在道路上向用户收费，这是一个大突破。此前包括我国，全世界都没有任何一个地区能够实施无人驾驶出租车（Robotaxi）进行收费。
而在美国的加利福尼亚州给无人驾驶汽车公司开通这项权益后，无人驾驶大规模商用达到了一个新的里程碑。之所以在加州通过，是因为加州一直都作为美国自动驾驶汽车的测试基地，加州公共事业委员会（CPUC）看这些公司的无人驾驶项目试运营以来，情况一切良好，于是颁布两项计划"驾驶型自主车辆部署计划"和"无人驾驶型自主车辆部署计划"允许无人驾驶公司提供收费运营服务，实现用户共享乘车。
CPUC的专员披露到，这些计划将是官方利用自动驾驶车队作为支持电网需求管理资源的一项研究的重要步骤，这与他们将交通纳入到电力行业的方向吻合，而之所以会有这份计划，我们不难猜出，是加利福尼亚州此前宣布计划于2035年将全面禁售燃油车。
不过虽然官方对无人驾驶出租车商用开辟了新渠道，但是目前门槛还是很高的，想要参加这两项计划，还得取得由CPUC颁发的驾驶式自动驾驶旅客服务试点计划中的承租方P类许可证或A类承租人证书，以及加利福尼亚州的自动驾驶测试许可证。
所以暂时不会有太多的商用无人驾驶出租车出现，毕竟申请CPUC的这两个计划需要好几个月的时间。
而加州还对这些无人驾驶运营商作出了最严格的规定，这些公司必须获得不同类型测试的许可证，披露车辆的撞车情况，列出行驶里程数，而且强迫驾驶员主动操控的频率保证。
对此，无人驾驶公司纷纷都很讨厌，但是没办法，很多在加利福尼亚州做着无人驾驶汽车的工程师和程序员都是加州的，他们只能接受，不然工程师和程序员不干了怎么办，就被其他公司挖走了。
此前在亚利桑那州的菲尼克斯市，waymo每周大概提供1000-2000次收费的无人驾驶出租车服务，除此以外，全美的自动驾驶汽车目前仍在测试阶段。但总体来说，自动驾驶的技术发展已经迎来了一个新的里程碑不是么？
