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来源：改装车（微信号：iModifiedCar）
作者：SAM（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）
HKS DDR 毒药
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更还有 PEAK、MPZ、摩特、海湾、KN 等等大牌正品，在继续着11月的疯狂。
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以下为体验文，敬请阅读：我们19年去了HKS在富士宫市的总厂参观了下，参观完这家改装宗师级企业，有些深度思考的理解，想和你分享：HKS在日本是老牌改装厂，也是日本唯一一家上市的改装企业，几十年前是丰田第七技术部的加藤真和长谷川浩之与另一位小伙伴北川五一，三个人出来创办的改装厂。这次旅行的感触：日本人真的很善于在某个垂直细分领域，努力磨炼耕耘自己的技艺，能心无旁骛直到进入一种“禅”的境界，甚至有点“侘寂”的哲学美学意味。他们追求这种境界，也享受这种技艺上高高在上带来的清冷感，从中建立起他们的人生价值、荣誉与成就感，并与之深刻勾连，与自己的事业成为人格共同体。因此，在日本，假如在自己耕耘的领域，做失败了或者名誉破产，这是极严峻的人格级摧毁，这也是前几年，丰田章男在刹车门后要在媒体公开场合掉眼泪的核心原因。与侘寂清冷、外表保守克制相反，日本人内心同时包含着极其张狂火热的欲望，从各种热血动漫里，已经可以窥探一般。所以像HKS这样的企业，极其热衷去参加各种赛事，自己改赛车，也自己研发发动机，复刻各种发动机缸体和配件；把自己对速度和征服欲的一腔热血，撒到赛车场，和汽油味尾气味混合在一起，潜移默化地灌进每个HKS粉丝的肺里、心里。这种JDM精神，HKS把其灌注到这瓶HKS DDR里，在咱们玩车圈子早就巷闻皆知。大家昵称其为“毒药”。
这个视频帮你快速了解HKS DDR
用过毒药DDR的老朋友，这里有文章太长不看版：
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其实我在两年多前就玩过DDR毒药，那时毒药名气远没有现在大，只是一些小众高端人士的玩物。截取当时的一段体验：
“…这台普锐斯已经跑了15万公里了，之前一直只维持最基本的养护，补品更是没吃过几餐…
…这台车天天开，原车的动力性格甚至噪音的特性都早已刻入脑海。当把“毒药”倒了半瓶进去（45L油箱），也没啥特别的期待，照开呗……
然而，貌似还真有点效果！
发动机毛糙的噪音被抑制得更加细腻，甚至可以谈得上有一点醇厚甜美，顺带发动机的震动也被压制了下去，动力系统整体的NVH有了一定的提升。
因为发动机的噪音和震动都小了，所以加速时高级感提升了一个级别。深踩油门时预期的发动机嘶吼没有出现，而是有股安静而顺滑润泽的力推着你冲，提速像抹了油一样轻快，超车易如反掌…”
以上是以前我开混合动力普锐斯体验毒药的一些片段，即使是1NZ-FXE这种1.5升的家用级别的发动机（比丰田普通1.5L的1NZ-FE多了阿特金森循环，也就是X的来由），仍然有立竿见影的好体验。
时隔一年多后，我再次把它灌进了飞度GK5里。
和第一次的大瓶毒药不同，这是100ml/瓶的DDR“小毒药”，刚好可以兑40L左右的汽油，像GK5的38L油箱刚刚好。一瓶直怼，怼完招呼加油小工直接加满。不用费心机猜测倒了是否半瓶，干手净脚，潇洒利落。
驶离加油站，才跑几公里，当初那种熟悉的感动又回来了。GK5锉刀般毛糙的动力质感，被一种绸缎般的丝滑感中和了。稳稳提速时，油门踏板、方向盘包括屁股传上来的震动，像隔了层肥厚的橡皮糖，整体质感提升了一个级别。
发动机的噪音下降了一个层级，已经感觉不太像飞度了，而有点像思域。一脚油门深印下去，直拉4300Rpm，Honda明星机头L15B著名的“轰哒哒哒哒哒”声顺化成低沉的“哼呜呜呜呜”声。
这就如一个歌手唱得口干舌燥时喝了杯胖大海，再在舌底藏一片润喉糖，虽然整体声底没改，但音质的外部形体改变了，酣畅甜美。
进入匝道上高速，前车慢吞吞，不耐烦，看准安全超车时机，S档地板油——六千九百转，气门全开爆TEC干过去……噢，这动力质感，像是毛头青年经历了历练后，磨去青涩外表与楞头气质，更成熟完整，也更老道，一路高亢而得体地高歌，一边使出劲道有力的年轻之掌，紧按我的后背压着向前冲，一发入魂！
持续110－120巡航，震动的细腻化和声线的甜美化，让整个车的行驶质感变得高级起来。以前是发动机噪声、风噪、胎噪三位选手你唱罢我登场，同台表演；现在感觉是发动机往后退了几十米，剩下胎噪风噪在你面前争宠。这种诡异的感觉还真要适应一下，偶尔，心里闪过是不是跑着跑着熄火了的怪异认知，值得自我嘲笑一下。
为什么DDR毒药的体验感会这么强？而且立竿见影？
DDR特点之一是70%-80%极高PEA含量（聚醚胺），除积碳效果非常强劲。奉上以前普锐斯用毒药清积碳的体验：
“……令人意想不到的是，之前深踩油门产生的钥匙撞击般'铃铃铃'的敲缸声，越开越细微，当这缸油开到400公里左右时，已经消失不见。这是因为“毒药”里高达75%浓度的PEA（聚醚胺，一种安全有效的积碳清洁剂），在清理油道和喷油嘴后，持续在溶解燃烧室内的积碳。
因为溶解燃烧了积碳，燃烧室体积恢复了设计值，所以发动机可以在更正确的压缩比下运行。因为没有高温积碳干扰燃油混合气的爆炸时机，ECU不用迁就异常工况，所以可以将点火提前角调整到最佳状态。最终，异常工况的爆炸减小了，活塞不再敲响缸体，爆震异响消失……”
积碳的显微镜图
积碳是什么：
其实论体验，PEA是一样的PEA，载体油见高低。载体油就是那剩下的20%-30%的溶剂油，配方的研发实力一般体现在这里：如何降低高浓度PEA的负面影响（比如抖动）？如何降低爆震？如何提升燃烧效率？如何提升运转质感？……所以从体验上看，HKS对于配方把握还是非常精炼老道的。
后来我又按每天上下班的路径，以日常的开车方法，较为平和地去走了两三次日常上下班的道路，其中有城市道路、城郊路、环线（有塞车）、有高速。
最终GK5的油耗比平时低了5%-8%左右，普锐斯也比平时低了些，一箱油能大概多跑几十公里，不过这些都不是定量的科学性测试，只是日常体验，仅供参考。
而且，用上毒药，你真的忍得住不深踩油门吗？
总结一下：
HKS DDR 70%-80%极高含量的PEA，清除积碳功效很强。
DDR毒药提升整体动力质感立竿见影，优化平顺性、噪音、动力性。
小毒药（100ml）兑一箱50L以下的汽油，一瓶搞定，潇洒利落，在加油站容易引起加油大姐的崇拜眼神。适合中小油箱的车如：飞度、锋范、昂克赛拉、致炫、Polo、高尔夫、嘉年华、K2、1系、A3等。
大毒药（225ml）兑一箱70L左右的汽油，中大型轿车、SUV、MPV，分量够足效果够好。适合中大油箱的车如：雅阁、皇冠、楼兰、雷克萨斯ES、宝马3、福特锐界 、X3、Q7、GL8等。
买菜车每5000KM一瓶。每次跑街或者激进驾驶前怼一瓶，也是爽爽哒。
PEA是很安全的积碳清除剂，清积碳是溶解积碳表层的少量分子，再随着引擎每次爆炸烧掉排掉。不是一大块撬掉，不必担心积碳掉落汽缸划伤缸壁。但虽说很安全，但30万公里以上的老车还是慎用，担心有奇葩形状的积碳。
对于DDR毒药的体验，标题已经告诉你了：一试中毒，一发入魂！不仅是性能饥渴者的解药，更是动力质感爱好者的春药——现已在咱们商城狂销9000+瓶：
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